Flyvesikkerhedsmæssige begivenheder behandles af Trafikstyrelsen. Vi har siden 2001 administreret det obligatoriske indberetningssystem, efter det blev indført af Folketinget, som følge af en ændring af Lov om Luftfart.
Der er tre forskellige typer af flyvesikkerhedsmæssige tildragelser, der kan indtræffe indenfor luftfarten:
- Havari, hvor der sker personskade og/eller strukturel skade på luftfartøjet
- Hændelse, hvor der har været en overhængende fare for at en situation kunne udvikle sig til et havari
- Flyvesikkerhedsmæssig begivenhed, som er enhver driftsforstyrrelse, fejl, mangel eller andet irregulært forhold af betydning for flyvesikkerheden, som ikke har medført et flyvehavari eller en flyvehændelse
Havarier og hændelser behandles af den uafhængige institution Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane, som løbende offentliggør resultaterne af deres undersøgelser i form af rapporter og redegørelser.
Flyvesikkerhedsmæssige begivenheder behandles af Trafikstyrelsen.
Baggrund
Det tidligere frivillige indberetningssystem var ikke omfattet af fortrolighed, hvilket bl.a. havde medført nogle sager, hvor piloter frivilligt havde indberettet fejl, som efterfølgende blev gjort til genstand for stor medieomtale. Konsekvensen var, at stort set ingen længere indberettede noget frivilligt, hvilket medførte at der manglede indsigt i de småfejl og driftsforstyrrelser, der hidtil havde indgået i det proaktive flyvesikkerhedsarbejde.
Loven blev derfor ændret i 2001 for at sikre, at begivenheder og mindre driftsforstyrrelser, der kan have indflydelse på flyvesikkerheden, blev indberettet i fuldt omfang, således at de kunne indgå i analyserne og dermed bidrage til forbedring af flyvesikkerheden.
Hensynet til flyvesikkerheden
Loven vægter hensynet til flyvesikkerheden højere end muligheden for at sanktionere i forhold til enkeltpersoner, fordi de data, der indrapporteres, kan danne grundlag for analyser og indsatsområder, som er til gavn for den samlede flyvesikkerhed.
Ansatte i Trafikstyrelsen er underlagt tavshedspligt i relation til de informationer, der modtages via indrapporteringen.
Konsekvensen af det obligatorisk indberetningssystem er, at der kan opstå situationer, hvor visse bestemmelser muligvis er overtrådt, men hvor indberetteren er straffri, hvis overtrædelsen er omfattet af indrapporteringspligten. Dét forhold, at en begivenhed ikke kan straffes, er dog ikke ensbetydende med, at den er udtryk for god luftfartskultur eller godt "airman-ship".
Vi analyserer løbende de indkommende rapporter med henblik på at styrke flyvesikkerheden. En forudsætning for dette er, at observerede forhold indberettes i overensstemmelse med bestemmelsernes ånd og bogstav.