Additiv:
Et stof der tilsættes brændstoffet for at hjælpe med at afbrænde partiklerne (regenerere). Additivet skal tilsættes automatisk til brændstoffet ved bilens drift, med mindre bilen har separat tankningsanlæg.
CO:
Kulilte. En reguleret emission, der stammer fra ufuldstændig forbrænding i motoren.
Direktiv:
Et direktiv er lovgivning, der er vedtaget i EU.
Emission:
Udledning af forurenende stoffer.
Euronorm:
Betegnelse for hvilket luftforureningsdirektiv køretøjet overholder. I 2001 trådte Euro 3 i kraft for tunge køretøjer. Og i 2006 trådte Euro 4 i kraft. Du kan finde informationer om EURO 5 her.
Fine partikler:
Fine partikler er partikler med en diameter mellem 0,1 og 2,5 mikrometer (1 mikrometer=0,000001 meter). Fine partikler dannes af ultrafine partikler og gasformigt materiale, der sætter sig på dem.
Grove partikler:
Grove partikler er partikler med en diameter over 2,5 mikrometer (1 mikrometer=0,000001 meter). Grove partikler stammer primært fra vindblæst støv, ophvirvlet vejstøv og sliddele fra dæk og bremser.
HC:
Kulbrinter. En reguleret emission, der stammer fra ufuldstændig forbrænding af brændstof. Visse kulbrinter er kræftfremkaldende. Derudover bidrager kulbrinterne til ozondannelse og drivhuseffekt.
K-værdi:
K-værdien er et udtryk for røgtætheden.
Lavsvovl diesel:
Diesel med et svovlindhold på under 50 ppm, dvs. under 0,0050% af vægten i brændstoffet. Dette er den mest solgte i Danmark, men markedsføres ikke i alle lande.
Modtryk:
Modtrykket er trykket efter motoren. Når der monteres partikelfilter, stiger modtrykket. Hvis modtrykket bliver for højt, vil motoren ikke have korrekte funktionsbetingelser, der vil medføre forhøjede emissioner og brændstofforbrug, hvilket er dårligt for partikelfilteret.
Modtryksalarm:
For at kontrollere om modtrykket bliver for højt, bør der monteres en modtryksalarm, så filteret ikke bliver ødelagt.
Monolit:
Filterkernen kaldes også en monolit. Den består af små kanaler af keramik, som kan fange partiklerne og lade luften passere.
NO2:
Nitrogendioxid. I nogle filtersystemer bruges NO2 til at afbrænde partiklerne. (se også NOx).
NOx:
Nitrogenoxider. Består af både NO og NO2. En reguleret emission, der stammer fra forbrændingsprocessen. NOx påvirker luftvejene og giver miljøskadelige effekter.
Partikler:
Partikler fra dieselbilers udstødning består af sod (uforbrændt kulstof), kulbrinter, svovlforbindelser og aske.
PM 10:
En måleenhed for grove partikler. PM 10 er udtryk for den samlede vægt af partikler med diameter under 10 mikrometer (1 mikrometer=0,000001 meter).
PM 2,5:
En måleenhed for fine og ultrafine partikler. PM 2,5 er udtryk for den samlede vægt af partikler med diameter under 2,5 mikrometer (1 mikrometer=0,000001 meter).
Regenerere:
Når partiklerne i filteret brændes af, kaldes det, at filteret regenererer. Nogle filtersystemer har passiv regenerering (dvs. den sker af sig selv), andre har aktiv regenerering (dvs. den kræver hjælp til at brænde partiklerne af - fx. ved at sætte strøm til). Den passive regenerering sker typisk gennem et hjælpestof, fx. NO2 eller et additiv.
Regulerede emissioner:
De emissioner i udstødningen, der er sat grænseværdier for. For dieselbiler er det NOx, HC, CO og partikler.
Røgtæthed:
Røgtæthed er et mål for, hvor mange partikler der er i udstødningen. Røgtætheden måles ved at sende lys ind i udstødningsgassen og måle, hvor meget af lyset der absorberes af partiklerne. Måleenheden for røgtæthed er m-1.
Ultrafine partikler:
Ultrafine partikler er partikler mindre end 0,1 mikrometer (1 mikrometer=0,000001 meter). Ultrafine partikler stammer primært fra bilmotorer. Ultrafine partikler menes at være de mest skadelige partikler. På grund af den lille størrelse kan de ultrafine partikler bevæge sig helt ud i de yderste forgreninger af lungerne.