Rettidig ankomst af togene på Kystbanen og over Øresund har Trafikstyrelsens store bevågenhed og der bliver hele tiden fulgt op på, om DSBFirst opfylder kravene til rettidigheden. Siden august måned 2010 har DSBFirst opretholdt en operatørrettidighed, der lever op til målsætningen i kontrakten med Trafikstyrelsen. Den passageroplevede rettidighed blev ligeledes forbedret i efteråret 2010, men vinteren og den manglende parathed overfor dette, har betydet et klart utilfredsstillende resultat for passagererne i december.
Operatørrettidighed
Operatørrettidigheden beregnes kun på baggrund af forhold, som operatøren (DSBFirst) er ansvarlig for.
Det er operatørrettidigheden, der udgør grundlaget for beregningen af bod og bonus for rettidighed. DSBFirst opnåede i sidste halvdel af 2010 en operatørrettidighed som ligger over 97,7 %. Denne regularitet udløser udbetaling af bonus til DSBFirst. Til sammenligning var DSBFirsts samlede operatørrettidighed i 2009 på 95,9 %.
I grafen for operatørrettidighed viser den grønne linje operatørrettidigheden som DSBFirst har ansvaret for i henhold til kontrakten med Trafikstyrelsen. Den blå linje viser niveauet for det første bonustrin, ifølge kontrakten mellem DSBFirst og Trafikstyrelsen. Klik på grafen for at se et større billede.
Y-akserne angiver rettidigheden i procent, X-akserne angiver måneder siden januar 2009.
Passageroplevet rettidighed
Den rettidighed som passagererne oplever, bliver målt ud fra, om togene er mere end 5 minutter forsinkede, uanset hvad årsagen er og hvem som har ansvaret for forsinkelsen. Forsinkelsen kan eksempelvis være forårsaget af fejl på signaler eller spor, andre forsinkede tog, forsinkelser opstået i Sverige eller vejret.
Den passageroplevede rettidighed har i 2010 været meget ustabil. Starten af året var præget af påvirkninger fra vintervejret, august måned af et dæmningsskred på Kystbanen og i slutningen af året igen påvirkning af vinter, samt forhold i forbindelse med ibrugtagning af Citytunnellen i Malmø. Månederne marts, april og oktober viser gode takter, med en rettidighed omkring 90 %. I oktober måned kom den passageroplevede rettidighed op på 90,8 %, som er det højeste niveau på Kystbanen nogensinde. Til sammenligning var resultatet for hele 2009 på 83,4 %.
Grafen for den passageroplevede rettidighed, den røde linje, viser den rettidighed som passagererne oplever. Klik på grafen for at se et større billede.
Y-akserne angiver rettidigheden i procent, X-akserne angiver måneder siden januar 2009.
Den røde linje viser den passageroplevede rettidighed som skyldes alle aktører og operatører på jernbanenettet. Dykket i august måned skyldes dæmningsskredet på Kystbanen som følge af skybruddet d. 14. august 2010.
Bonus og bod
Trafikstyrelsen har i løbet af hele 2010 udbetalt i alt 4,9 mio. kr. i bonus for god operatørrettidighed. Der er opkrævet i alt 1,6 mio. kr. i bod for aflyste ankomster samt 0,8 mio. kr. i bod for mangelfuld rapportering. Endvidere er der udbetalt i alt 1,5 mio. kr. i kundetilfredshedsbonus. Endeligt er der udbetalt i alt 2,5 mio. kr. i bonus for øget billetindtægt. Der er i øjeblikket ikke udbetalt bonus eller opkrævet bod som følge af passagerudviklingen.