Trafikstyrelsen sammenstiller fire forslag til at forbedre jernbanen mellem København og Ringsted

14. oktober 2005

I dag er kapaciteten på den centrale jernbanestrækning mellem København og Ringsted fuldt udnyttet. Det sætter en grænse både for antallet af tog og for hvor hurtigt og præcist togene kan køre.

Trafikstyrelsen har nu efter politisk ønske gennemført en analyse, der gør det muligt at sammenligne fire forslag til, hvordan banen mellem København og Ringsted kan udbygges.

De fire løsninger der sammenstilles er:

• Nybygningsløsningen, hvor der bygges en helt ny jernbane mellem København og Ringsted over Køge.
• Udbygningsløsningen, hvor der samlet bliver fire spor til rådighed fra København til Ringsted over Roskilde.
• 5. sporsløsningen, hvor banen udbygges med et ekstra spor mellem Hvidovre og Høje-Taastrup, og der etableres et vendeanlæg sydvest for Roskilde.
• S-tog til Roskilde, hvor der i Høje Taastrup skabes mulighed for, at S-tog kan fortsætte til Roskilde ad samme spor som fjerntog.

Analysen giver blandt andet svar på de enkelte løsningers trafikale muligheder, hvor mange flere tog den enkelte løsning giver mulighed for, hvor meget togenes rettidighed kan forbedres, hvad de forskellige løsninger vil koste, hvordan de vil påvirke tog- og vejtrafikken i anlægsperioden, hvor mange ejendomme den enkelte løsning vil berøre og endelig deres samfundsøkonomiske effekt.

Trafikstyrelsens sammenstilling af de fire tidligere forslag for jernbanen mellem København og Ringsted er sket efter politisk ønske i 2003. Målet med analysen er, at der politisk kan træffes et kvalificeret valg mellem de fire løsninger, der hver især understøtter en langsigtet strategi for at udvide kapaciteten på fjernbanestrækningen mellem København og Ringsted.

Hele Trafikstyrelsens rapport ”Strategianalyse København – Ringsted” kan downloades eller bestilles her på hjemmesiden fra den grå boks til højre. Her findes rapporten også i kortere form med titlen ”København – Ringsted – Strategianalysen kort fortalt.