Trafikstyrelsen har netop gennemført en ny, offentlig høring vedrørende projektet om udbygning af Nord-vestbanen med et 2. spor mellem Lejre og Vipperød. Høringen er afsluttet den 1. november 2006.
I løbet af den offentlige høring har Trafikstyrelsen modtaget en række skriftlige høringssvar samt høringssvar afgivet på borgermøder.
Disse høringssvar vil blive vurderet og samlet i et høringsnotat, som er udsendt til interessenter, berørte lodsejere samt afgivere af høringssvar den 2. februar 2007. Høringsnotat samt appendiks med skriftlige høringssvar findes desuden tilgængelige som pdf.filer her på hjemmesiden.
En række høringssvar har givet anledning til at Trafikstyrelsen har gennemført supplerende undersøgelser. Resultatet af disse undersøgelser sendes i supplerende høring fra februar til april 2007.
Samtlige høringssvar vil blive bearbejdet i forhold til den endelige miljøredegørelse, som udsendes ved udgangen af april 2007. Samtidig vil Trafikstyrelsen aflevere et beslutningsgrundlag til Transport- og Energiministeriet.
Der vil blive taget endelig politisk beslutning om en udbygning af banen i løbet af 2007.
Indhold i miljøredegørelsen - høringsudgave
I høringsudgaven af miljøredegørelsen har Trafikstyrelsen fremlagt to forslag, dels en fuld udbygning med et nyt 2. spor på hele strækningen, og dels en delvis udbygning med et nyt 2. spor på strækningen mellem Lejre og Hvalsø.
Forbedringer for passagererne
Begge udbygningsløsninger muliggør forbedringer for passagererne på Nordvestbanen i form af en bedre og mere robust køreplan med halv-timesystemer, hvor der kører gennemgående tog og tog, der stopper ved alle stationer, flere togafgange og kortere rejsetid.
Med fuld udbygning kan der eksempelvis køre seks tog i timen. Med delvis udbygning kan der eksempelvis køre fire tog i timen med mulighed for ét til to ekstra tog i myldretiderne på en del af strækningen.
Projekteringsloven
Den indledende projektering, udarbejdelse af miljøredegørelse samt offentlig høring af projektet sker med baggrund i en projekteringslov, som Folketinget vedtog i december 2004. Med loven blev der bevilget penge til projekteringsarbejde, men ikke til anlægsarbejde. Der tages endelig politisk stilling til projektet i løbet af 2007.
Ved beslutning om fuld udbygning forventes der at gå ca. syv år med detailplanlægning, udbud af entrepriser, ekspropriationer og anlægsarbejde.
Mulige ændringer af banen
I miljøredegørelsen fremlægges de mulige ændringer af banen som en fuld hhv. delvis udbygning vil medføre.
Ved en fuld ombygning af banen skal der ske ombygninger på stationerne Lejre, Hvalsø, Tølløse og Vipperød - ved en delvis kun i Lejre og Hvalsø. Der skal tillige gennemføres en del broarbejder med nedrivninger og fornyelser, ligesom der skal ske sporarbejder på de eksisterende spor mellem Roskilde og Holbæk.
I begge forslag nedlægges af sikkerhedsmæssige grunde en usikret, privat overkørsel vest for Hvalsø.
I den fulde udbygning indgår nedlæggelsen af de fire offentlige overkørsler i Soderup, Tølløse og Vipperød. Overkørslerne skal nedlægges af sikkerhedsmæssige grunde, da togene skal køre op til 160 km/t. Miljøredegørelsen fremlægger forskellige forslag til erstatning af overkørslerne med broer, tunneler og/eller veje.
Det vil også være muligt i forbindelse med en delvis udbygning at nedlægge overkørslerne og etablere erstatningsanlæg. Der vil dog ikke være krav om en nedlæggelse, i det togene kun kan køre op til 140 km/t.
Konsekvenser for omgivelserne
I miljøredegørelsen er der desuden foretaget en vurdering af anlæggets miljømæssige påvirkninger af omgivelserne. Der er bl.a. foretaget beregninger af støj og vibrationer samt konsekvenserne for de naturmæssige og kulturhistoriske interesseområder er vurderet.