EU

Størstedelen af reglerne for jernbanen kommer i dag fra EU. De sætter krav til sikkerheden og interoperabiliteten på den fælleseuropæiske jernbane

De europæiske regler har til formål at skabe en sammenhængende jernbane på tværs af landegrænserne i EU (interoperabilitet) og harmonisere sikkerhedskravene på jernbanen.

Trafikstyrelsen arbejder for at øve indflydelse så tidligt som muligt i beslutningsprocessen idet indflydelse opnås ved at bidrage med input til de tidlige versioner af et beslutningsoplæg. Samtidig skal arbejdet identificere interessefæller og etablere netværk, for dermed at skabe fundamentet for at fremme danske interesser bedst muligt.

ERA og RISC
Trafikstyrelsens arbejde foregår hovedsageligt i to fora: I Det Europæiske Jernbaneagentur (ERA) udarbejdes beslutningsforslag inden for sikkerhed og interoperabilitet i en række teknisk-faglige arbejdsgrupper. For at skabe sammenhæng mellem den hjemlige teknisk-faglige virkelighed og udvikling af EU-regler deltager Trafikstyrelsen aktivt i alle relevante arbejdsgrupper.

I Railway Interoperability and Safety Committee (RISC) drøftes og træffes der beslutning om de beslutningsoplæg, som arbejdsgrupperne i ERA udarbejder. RISC er det første besluttende led i en lovgivningsproces, hvor også EU’s Ministerråd og Europa-Parlamentet er beslutningsdygtige.

På interoperabilitetsområdet drejer arbejdet sig i disse år især om harmonisering af tekniske krav til infrastrukturen og det rullende materiel. Det sker ved at udarbejde Tekniske Specifikationer for Interoperabilitet (TSI), som fastsætter overordnede regler. TSI’erne regulerer forskellige områder, bl.a. vil der komme to nye TSI’er om infrastruktur og rullende materiel i 2010. Fra 2012 vil nogle af TSI’erne have et anvendelsesområde, der rækker ud over TEN-nettet (Det Transeuropæiske Net).

På sikkerhedsområdet arbejder ERA og RISC bl.a. med udvikling af Fælles Sikkerhedsindikatorer, Fælles Sikkerhedsmetoder og Fælles Sikkerhedsmål. Dermed udvikles en Fælles Sikkerhedsmetode for kravene til virksomhedernes sikkerhedsledelsessystemer samt første sæt af Fælles Sikkerhedsmål for medlemslandene.
Fra 2013 vurderes medlemslandenes performance i forhold til gnidningsfri accept af rullende materiel, som er godkendt i et andet medlemsland.