Jernbanen i tal 2018
Tabel A.1. Oplysninger om infrastrukturforvaltere
|
Infrastrukturforvaltere |
2018 |
|
Antal infrastrukturforvaltere |
8 |
|
Total banelængde (km)* |
2508 |
|
Total sporlængde (km)*** |
4125 |
|
Elektrificeret banelængde (km)* |
653 |
|
Bane med ATC, ATC-togstop/HKT udstyr CBTC; ERTMS (km) |
1162 |
|
Samlede antal overkørsler ** |
1019 |
|
162 |
|
515 |
|
132 |
|
|
|
|
|
210 |
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens database.
Data markeret med * er dog fra tabellen BANE41 fra Danmarks Statistik.
Data markeret med ** er modtaget fra Banedanmark og øvrige infrastrukturforvaltere.
Note:*** Variationen for tal mellem sikkerhedsrapporten for hhv. 2016, 2017 og 2018 skyldes en forbedring i den indberettede data.
Tabel A.2. Oplysninger om jernbanevirksomheder
|
Bybane- og jernbanevirksomheder |
2018 |
|
Antal jernbanevirksomheder** |
12 |
|
Antal lokomotiver* |
125 |
|
Antal togsæt* |
584 |
|
Antal lokomotivførere og letbaneførere |
3051 |
|
Omfang passagertransport (mio. passager-km.)* |
6547 |
|
Omfang af godstransport (mio. ton-km.)* |
2594 |
|
Omfang af passagertransport (mio. tog-km.)* |
62,068 |
|
Omfang af godstransport (mio. tog-km.)* |
3,629 |
|
Samlede antal kørte kilometer (mio. tog-km.)* |
82,239 |
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens database.
Data markeret med * er fra Danmarks Statistik tabellerne BANE1, BANE21, BANE31 og BANE51. Tallene for trafikarbejdet over Øresund i 2017 og 2018 er forbundet med usikkerhed, da det har været nødvendigt at estimere grundet mangelfulde indberetninger. Tallene indgår desuden i det samlede internationale trafikarbejde samt det totale trafikarbejde.
Note: ** tallet er inkl. metro og letbane.
Sikkerhedsindikatorer for 2018
De statistiske data er registreret af jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere i perioden 2013-2018. Nogle af rapportens figurer bygger på data, der går tilbage til 1999, mens data for privat- og lokalbanerne kun findes i begrænset omfang før 2003.
Data er rapporteret i overensstemmelse med indberetningsbekendtgørelse1. Den 1. januar 2016 trådte bekendtgørelse nr. 1340 af 26. november 2015 om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. til Trafik- og Byggestyrelsen i kraft.
Anvendte definitioner fremgår i vejledning til indberetningsbekendtgørelsen, som kan findes på Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens hjemmeside.
Nogle kategorier af data indeholder forholdsvis små datamængder, og kan give anledning til store udsving i statistikken fra år til år. Derfor anvendes beregninger af femårige løbende gennemsnit til sammenligning med de årlige opgørelser.
For at kunne lave femårige gennemsnit, har det været nødvendigt at samle hændelsesdata fra 2016, 2017 og 2018 i de bredere hændelseskategorier, som blev brugt før den nye indberetningsbekendtgørelse trådte i kraft i 2016.
Bilaget indeholder dog også data for de nye og smallere kategorier, hvor der kun er data fra 2016, 2017 og 2018.
Oversigt over nationale sikkerhedsindikatorer
Tabel 1. Sikkerhedsindikatorer for 2018
|
Indikatorer |
Total i 2018 |
|
Væsentlige ulykker |
22 |
|
Mindre ulykker |
322 |
|
Forløbere til ulykker |
4123 |
|
Dræbte* |
10 |
|
Alvorligt tilskadekomne |
10 |
|
Selvmord (dræbte) |
31 |
Note: *Opgørelsen af ”dræbte” er eksklusiv selvmord, da selvmord opgøres separat.
Tabel 2. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2018/mio. tog-km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Kollision |
0,01 |
0,01 |
|
Afsporing |
0,00 |
0,00 |
|
Væsentlig ulykke i overkørsel |
0,03 |
0,03 |
|
Brand |
0,00 |
0,00 |
|
Personskade med rullende materiel i bevægelse |
0,13 |
0,12 |
|
Anden væsentlig ulykke |
0,08 |
0,05 |
|
Farligt gods |
0,00 |
0,00 |
Note: Opgørelsen af antallet af væsentlige ulykker indeholder ikke selvmord. Nulværdien er udtryk for, at det femårige gennemsnit er meget lille (værdi<0,01).
Tabel 3. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker fordelt på hændelseskategorier efter indberetningsbekendtgørelsen nr. 1340/2015
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2016 |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
|
Personpåkørsel |
10 |
8 |
10 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
3 |
0 |
3 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
3 |
0 |
0 |
|
Overkørselsulykker |
1 |
2 |
3 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
1 |
0 |
0 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
1 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
1 |
2 |
2 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0 |
0 |
1 |
|
Kollision, tog mod objekt |
0 |
2 |
1 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0 |
0 |
1 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0 |
0 |
1 |
|
Afsporing med tog |
0 |
0 |
0 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Væsentlige ulykker i alt |
20 |
14 |
22 |
Note: Opgørelsen af antallet af væsentlige ulykker indeholder ikke selvmord.
Tabel 4. Indikatorer vedrørende dræbte
|
Dræbte |
Total i 2016 |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
|
Passagerer |
0 |
0 |
0 |
|
Personale |
1 |
0 |
0 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
1 |
1 |
3 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
5 |
5 |
7 |
|
Andre |
1 |
0 |
0 |
|
Dræbte i alt |
8 |
6 |
10 |
Note: Opgørelsen af antallet af dræbte indeholder ikke selvmord.
Tabel 5. Indikatorer vedrørende alvorligt tilskadekomne
|
Alvorligt tilskadekomne |
Total i 2016 |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
|
Passagerer |
4 |
0 |
1 |
|
Personale |
0 |
0 |
1 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
0 |
0 |
1 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
3 |
6 |
7 |
|
Andre |
3 |
0 |
0 |
|
Alvorligt tilskadekomne i alt |
10 |
6 |
10 |
Note: Opgørelsen af alvorligt tilskadekomne indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 6. Indikatorer vedrørende mindre ulykker
|
Mindre ulykker |
Total i 2018/ mio. tog- km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Kollision |
1,70 |
1,38 |
|
Afsporing |
0,00 |
0,00 |
|
Ulykker i jernbaneoverkørsler |
0,01 |
0,03 |
|
Personpåkørsel |
0,35 |
0,41 |
|
Brand |
0,69 |
0,69 |
|
Andre mindre ulykker |
1,70 |
1,25 |
Note: Opgørelsen af mindre ulykker indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 7. Indikatorer vedrørende mindre ulykker fordelt på hændelseskategorier efter gældende indberetningsbekendtgørelse
|
Mindre ulykker |
Total i 2016 |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
|
Kollision, tog mod objekt |
103 |
96 |
95 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
78 |
33 |
57 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
48 |
62 |
47 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
47 |
27 |
42 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
27 |
29 |
32 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
22 |
26 |
21 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
12 |
7 |
8 |
|
Personpåkørsel |
6 |
7 |
7 |
|
Overkørselsulykker |
5 |
3 |
1 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
3 |
0 |
0 |
|
Andre mindre ulykker |
3 |
2 |
11 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
2 |
2 |
1 |
|
Afsporing med tog |
1 |
0 |
0 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0 |
0 |
0 |
|
Mindre ulykker i alt |
357 |
294 |
322 |
Note: Opgørelsen af mindre ulykker indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 8. Ulykker og hændelser med farligt gods
|
Ulykker og hændelser med farligt gods |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
|
Ulykker med farligt gods |
0 |
0 |
|
Hændelser med farligt gods |
1 |
0 |
Tabel 9. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2018/ mio. tog- km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Skinnebrud |
0,31 |
0,38 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
0,00 |
0,10 |
|
Teknisk signalfejl |
0,82 |
0,63 |
|
Signalforbikørsler |
3,28 |
4,43 |
|
Defekte hjul og aksler |
0,08 |
0,10 |
|
Risiko for personpåkørsel |
9,74 |
11,20 |
|
Bremseteknisk fejl |
0,72 |
0,72 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
1,64 |
1,67 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
3,58 |
3,62 |
|
Profilforhold |
1,30 |
1,17 |
|
Anden forløbere til ulykker |
23,54 |
17,73 |
|
Andre uregelmæssigheder |
26,69 |
20,06 |
|
Fejl ved signalering |
4,15 |
3,73 |
|
Forbikørsel af stopsignal |
3,78 |
3,96 |
|
Solkurver |
0,05 |
0,27 |
|
Signalfejl |
0,01 |
0,58 |
|
Uregelmæssighed i overkørsel |
1,70 |
1,80 |
Tabel 10. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker fordelt på hændelseskategorier efter indberetningsbekendtgørelse nr. 1340/2015
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2016 |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
|
Andre forløbere |
1.586 |
1.936 |
2.196 |
|
Risiko for personpåkørsel |
912 |
908 |
921 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
374 |
294 |
270 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
145 |
135 |
140 |
|
Profilforhold |
111 |
96 |
97 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
92 |
104 |
93 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
81 |
64 |
64 |
|
Teknisk signalfejl |
77 |
67 |
71 |
|
Bremsetekniske fejl |
69 |
60 |
60 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
56 |
48 |
84 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
53 |
55 |
72 |
|
Skinnebrud – større |
19 |
10 |
7 |
|
Skinnebrud – mindre |
17 |
19 |
19 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
12 |
9 |
23 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
8 |
2 |
4 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer –brud |
0 |
0 |
0 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
0 |
0 |
5 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer –brud |
1 |
5 |
0 |
|
Forløbere til ulykker i alt |
3613 |
3812 |
4123 |
Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen
Carsten Niebuhrs Gade 43
DK-1577 København V
info@tbst.dk
www.tbst.dk
Fakta ark jernbanen i tal 2018