Jernbane og bybaner i tal 2019
Tabel A.1. Oplysninger om infrastrukturforvaltere.
|
Infrastrukturforvaltere |
2019 |
|
Antal infrastrukturforvaltere |
8 |
|
Total banelængde (km)* |
2540 |
|
Total sporlængde (km)*** |
4325 |
|
Elektrificeret banelængde (km)* |
679 |
|
Bane med ATC, ATC-togstop/HKT udstyr CBTC; ERTMS, ECTS (km) |
1756 |
|
Samlede antal overkørsler ** |
972 |
|
Automatisk overkørsel med advarselsanlæg |
125 |
|
Automatisk overkørsel med advarselsanlæg og halv- eller helbomme |
685 |
|
Automatisk overkørsel med advarselsanlæg, halv- eller helbomme og beskyttelse på banesiden i form af detektering i vejen eller lignende |
35 |
|
Manuelt betjent overkørsel med advarselsanlæg |
1 |
|
Manuelt betjent overkørsel med bomanlæg |
0 |
|
Overkørsel uden beskyttelse |
126 |
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens database.
Data markeret med * er dog fra tabellen BANE41 fra Danmarks Statistik.
Data markeret med ** er modtaget fra Banedanmark og øvrige infrastrukturforvaltere inklusive Letbane.
Note:*** Variationen for tal mellem sikkerhedsrapporten for hhv. 2016, 2017,2018 og 2019 skyldes en forbedring i den indberettede data.
Tabel A.2. Oplysninger om jernbane, bybane og entreprenørvirksomheder
|
Bybane- og jernbanevirksomheder |
2019 |
|
Antal jernbanevirksomheder** |
16 |
|
Antal lokomotiver* |
122 |
|
Antal togsæt* |
601 |
|
Antal lokomotivførere |
3053 |
|
Antal af metrotogsæt* |
34 |
|
Antal af letbanekøretøj* |
23 |
|
Omfang passagertransport (mio. passager-km.) * |
6625 |
|
Omfang af godstransport (mio. ton-km.) * |
2524 |
|
Omfang af passagertransport (mio. tog-km.) * |
63,097 |
|
Omfang af godstransport (mio. tog-km.) * |
3,458 |
|
Samlede antal kørte kilometer (mio. tog-km.) * *** |
86,431 |
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens database.
Data markeret med * er fra Danmarks Statistik tabellerne BANE1, BANE21, BANE31 og BANE51.
Note: ** tallet er inklusive Metro, Letbane og sikkerhedscertificerede entreprenørvirksomheder.
Note: *** tallet inkluderer passager-, godstransport, Metro, Letbane, S-tog og andre baner (lokalbanerne).
Tallene indgår desuden i det samlede internationale trafikarbejde samt det totale trafikarbejde.
Tallene for trafikarbejdet over Øresund i 2017, 2018 og 2019 er forbundet med usikkerhed, da det har været nødvendigt at estimere grundet mangelfulde indberetninger.
Sikkerhedsindikatorer for 2019
Datamateriale
De statistiske data er registreret af jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere i perioden 2015-2019. I 2018 begyndte Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen at modtage data vedrørende ulykker fra letbanen. I 2019 blev de første entreprenørvirksomheder sikkerhedscertificeret og blev dermed omfattet af indberetningsbekendtgørelsen.
Data er rapporteret i overensstemmelse med indberetningsbekendtgørelserne.1 Den 1. januar 2016 trådte bekendtgørelse nr. 1340 af 26. november 2015 om indberetning af data på jernbaneområdet vedrørende ulykker og forløbere til ulykker m.v. i kraft. Letbanebekendtgørelsen 1181 af 22. september 2016 om indberetning vedrørende ulykker til Trafik- og Byggestyrelsen trådte i kraft 1. januar 2017.
Letbanen indberetter alene ulykker og ikke forløber til ulykker.
De anvendte definitioner fremgår i vejledning til indberetningsbekendtgørelserne, som kan findes på Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens hjemmeside.
Nogle kategorier af data indeholder forholdsvis små datamængder og kan give anledning til store udsving i statistikken fra år til år. Derfor anvendes beregninger af femårige løbende gennemsnit til sammenligning med de årlige opgørelser.
For at kunne lave femårige gennemsnit har det været nødvendigt at samle hændelsesdata fra 2015 i de bredere hændelseskategorier, som blev anvendt før den nye indberetningsbekendtgørelse 1340, trådte i kraft i 2016.
For nogle tabeller er gennemsnittet beregnet for en fireårige periode baseret på de smallere kategorier jf. Bek. nr. 1340/2015.
Fakta arket indeholder også data for de nye og smallere kategorier, hvor der kun er data fra 2016, 2017, 2018 og 2019.
Der kan forekomme små variationer i data omhandlende 2019 og det tidligere års fakta ark grundet yderligere kvalitetssikring af data, endvidere er der i fakta arket for 2019 medtaget data for letbane for årene 2018 og 2019.
Tabel 1. Sikkerhedsindikatorer for 2019 gældende for jernbanen og letbanen.
|
Indikatorer |
Total i 2019 |
|
Væsentlige ulykker |
15 |
|
Mindre ulykker |
385 |
|
Forløbere til ulykker |
4159 |
|
Dræbte* |
16 |
|
Alvorligt tilskadekomne |
11 |
|
Selvmord (dræbte) |
36 |
Note: *Opgørelsen af ”dræbte” er eksklusive selvmord, da selvmord opgøres separat.
Tabel 2. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker – 2009 kategorier.2
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2019/mio. tog-km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Personskade med rullende materiel i bevægelse |
0,11 |
0,12 |
|
Andre ulykker |
0,023 |
0,056 |
|
Togsammenstød (kollision) |
0,023 |
0,019 |
|
Ulykker i jernbaneoverkørsler |
0,023 |
0,024 |
|
Afsporing |
0,00 |
0,002 |
|
Brand i rullende materiel |
0,00 |
0,004 |
|
Farligt gods |
0,00 |
0,00 |
Note: Opgørelsen af antallet af væsentlige ulykker indeholder ikke selvmord. Nulværdien er udtryk for, at det femårige gennemsnit er meget lille (værdi<0,01).
Tabel 3. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker – gældende hændelseskategorier.3
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2019/mio. tog-km. |
Fireårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Personpåkørsel |
0,11 |
0,12 |
|
Overkørselsulykker |
0,024 |
0,024 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0,012 |
0,021 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0,012 |
0,002 |
|
Kollision, tog mod objekt |
0,012 |
0,012 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0,012 |
0,018 |
|
Afsporing med tog |
0,00 |
0,003 |
|
Andre ulykker |
0,00 |
0,003 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
0,00 |
0,006 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0,00 |
0,009 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0,00 |
0,003 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0,00 |
0,003 |
|
Kryds ulykke - Letbane |
0,00 |
0,0034 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0,00 |
0,006 |
Tabel 4. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker fordelt på hændelseskategorier efter indberetningsbekendtgørelsen nr. 1340/2015 og letbanebekendtgørelsen nr. 1181/2016.
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
Total i 2019 |
|
Personpåkørsel |
8 |
12 |
9 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0 |
3 |
1 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0 |
0 |
0 |
|
Overkørselsulykker |
2 |
3 |
2 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0 |
1 |
0 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
1 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
2 |
2 |
1 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0 |
0 |
1 |
|
Kollision, tog mod objekt |
2 |
1 |
1 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0 |
1 |
0 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0 |
1 |
0 |
|
Afsporing med tog |
1 |
0 |
0 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Kryds ulykke letbane |
0 |
1 |
0 |
|
Andre Ulykker |
0 |
1 |
0 |
|
Væsentlige ulykker i alt |
16 |
26 |
15 |
Tabel 5. Indikatorer vedrørende dræbte.
|
Dræbte |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
Total i 2019 |
|
Passagerer |
0 |
0 |
8 |
|
Personale |
0 |
0 |
0 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
1 |
3 |
2 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
2 |
7 |
6 |
|
Andre |
3 |
0 |
0 |
|
Dræbte i alt |
6 |
10 |
16 |
Note: Opgørelsen af antallet af dræbte indeholder ikke selvmord.
Tabel 6. Indikatorer vedrørende alvorligt tilskadekomne.
|
Alvorligt tilskadekomne |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
Total i 2019 |
|
Passagerer |
0 |
2 |
4 |
|
Personale |
0 |
1 |
1 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
0 |
0 |
1 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
6 |
6 |
4 |
|
Andre |
0 |
1 |
1 |
|
Alvorligt tilskadekomne i alt |
6 |
10 |
11 |
Note: Opgørelsen af alvorligt tilskadekomne indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 7. Indikatorer vedrørende mindre ulykker 2009-kategorier.
|
Mindre ulykker |
Total i 2019/ mio. tog- km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Kollision |
1,71 |
1,33 |
|
Afsporing |
0,012 |
0,005 |
|
Ulykker i jernbaneoverkørsler |
0,024 |
0,036 |
|
Personpåkørsel (Personskade med rullende materiel i bevægelse)5 |
0,39 |
0,39 |
|
Brand |
0,51 |
0,65 |
|
Andre mindre ulykker |
1,94 |
1,61 |
Note: Opgørelsen af mindre ulykker indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 8. Indikatorer vedrørende mindre ulykker - gældende hændelseskategorier.
|
Mindre ulykker |
Total i 2019/mio. tog-km- |
Fireårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Kollision, tog mod objekt |
1,68 |
1,35 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0,82 |
0,75 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
0,51 |
0,64 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0,44 |
0,46 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0,37 |
0,36 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0,26 |
0,27 |
|
Andre ulykker |
0,19 |
0,09 |
|
Kryds ulykke - Letbane6 |
0,08 |
0,05 |
|
Personpåkørsel |
0,07 |
0,09 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
0,05 |
0,03 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0,048 |
0,093 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0,023 |
0,015 |
|
Overkørselsulykker |
0,024 |
0,033 |
|
Afsporing med tog |
0,012 |
0,006 |
Tabel 9. Indikatorer vedrørende mindre ulykker fordelt på hændelseskategorier efter gældende indberetningsbekendtgørelse.
|
Mindre ulykker |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
Total i 2019 |
|
Kollision, tog mod objekt |
108 |
96 |
141 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
33 |
57 |
43 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
62 |
47 |
69 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
27 |
41 |
37 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
29 |
32 |
31 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
26 |
21 |
22 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
7 |
8 |
4 |
|
Personpåkørsel |
7 |
11 |
6 |
|
Overkørselsulykker |
3 |
1 |
2 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0 |
0 |
2 |
|
Andre mindre ulykker |
2 |
11 |
16 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
2 |
1 |
4 |
|
Afsporing med tog |
0 |
0 |
1 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0 |
0 |
0 |
|
Kryds ulykker |
0 |
87 |
7 |
|
Mindre ulykker i alt |
306 |
334 |
385 |
Note: Opgørelsen af mindre ulykker indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 10. Mindre ulykker og hændelser med farligt gods.
|
Ulykker og hændelser med farligt gods |
Total i 2018 |
Total i 2019 |
|
Ulykker med farligt gods |
1 |
0 |
|
Hændelser med farligt gods |
4 |
0 |
Tabel 11. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker - 2009 hændelseskategorier.
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2019/ mio. tog- km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Andre uregelmæssigheder |
21,96 |
21,53 |
|
Risiko for personpåkørsel |
12,92 |
10,80 |
|
Forbikørsel af stopsignal |
4,65 |
4,02 |
|
Fejl ved signalering |
4,45 |
3,98 |
|
Uregelmæssighed i overkørsel |
2,06 |
1,76 |
|
Profilforhold |
1,45 |
1,29 |
|
Signalfejl |
1,16 |
0,68 |
|
Bremsetekniske fejl |
0,36 |
0,70 |
|
Skinnebrud |
0,31 |
0,37 |
|
Solkurver |
0,18 |
0,14 |
|
Defekte hjul og aksler |
0,11 |
0,092 |
|
Deformation af sporene |
0,00 |
0,017 |
|
Hærværk |
0,00 |
0,52 |
Tabel 12. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker - gældende hændelseskategorier.
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2019/mio. tog-km. |
Fireårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Andre forløbere |
21,96 |
22,85 |
|
Risiko for personpåkørsel |
12,92 |
11,64 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
4,45 |
3,97 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
2,06 |
1,83 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
1,63 |
1,30 |
|
Profilforhold |
1,46 |
1,28 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
1,36 |
0,91 |
|
Teknisk signalfejl |
1,16 |
0,94 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
1,00 |
0,91 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
0,65 |
0,71 |
|
Bremsetekniske fejl |
0,36 |
0,67 |
|
Skinnebrud – mindre |
0,19 |
0,22 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
0,17 |
0,17 |
|
Skinnebrud – større |
0,12 |
0,14 |
|
Defekte hjul på jernbanekøretøjer – Anden årsag end brud |
0,059 |
0,048 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – Anden årsag end brud |
0,047 |
0,054 |
Tabel 13. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker fordelt på hændelseskategorier efter indberetningsbekendtgørelse nr. 1340/2015.
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2017 |
Total i 2018 |
Total i 2019 |
|
Andre forløbere |
1.941 |
2.195 |
1.841 |
|
Risiko for personpåkørsel |
938 |
921 |
1.083 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
298 |
270 |
373 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
148 |
140 |
173 |
|
Profilforhold |
96 |
97 |
122 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
110 |
93 |
137 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
72 |
64 |
84 |
|
Teknisk signalfejl |
68 |
71 |
97 |
|
Bremsetekniske fejl |
63 |
60 |
30 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
48 |
84 |
114 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
56 |
72 |
55 |
|
Skinnebrud – større |
10 |
7 |
10 |
|
Skinnebrud – mindre |
22 |
19 |
16 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
9 |
23 |
15 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
2 |
4 |
4 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer –brud |
0 |
0 |
0 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
5 |
5 |
5 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer –brud |
0 |
0 |
0 |
|
Forløbere til ulykker i alt |
3886 |
4125 |
4159 |