Jernbane og bybane i tal 2021
Tabel A.1. Oplysninger om infrastrukturforvaltere
| Infrastrukturforvaltere | 2021 |
| Antal infrastrukturforvaltere | 8 |
| Total banelængde (km)1 | 2633 |
| Total sporlængde (km) | 4043 |
| Elektrificeret banelængde (km)1 | 924 |
| Bane med ATC, ATC-togstop/HKT udstyr CBTC; ERTMS, ECTS (km) | 1817 |
| Samlede antal overkørsler2 | 936 |
| Automatisk overkørsel med advarselsanlæg2 | 111 |
| Automatisk overkørsel med advarselsanlæg og halv- eller helbomme2 | 704 |
| Automatisk overkørsel med advarselsanlæg og halv- eller helbomme og beskyttelse på banesiden i form af detektering i vejen eller lignende2 |
195 |
| Manuelt betjent overkørsel med advarselsanlæg2 | 1 |
| Manuelt betjent overkørsel med bomanlæg2 | 0 |
| Overkørsel uden beskyttelse2 | 120 |
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens database.
Tabel A.2. Oplysninger om jernbane, bybane og entreprenørvirksomheder
| Bybane- og jernbanevirksomheder | 2021 |
| Antal jernbanevirksomheder3 | 21 |
| Antal lokomotiver4 | 109 |
| Antal togsæt4 | 616 |
| Antal lokomotivførere | 2.676 |
| Antal af metrotogsæt4 | 72 |
| Antal af letbanekøretøj4 | 26 |
| Omfang passagertransport (mio. person-km.)4 5 | 4.551 |
| Omfang af godstransport (mio. ton-km.)4 5 | 1.986 |
| Omfang af passagertransport (mio. tog-km.)4 5 | 88,608 |
| Omfang af godstransport (mio. tog-km.)4 5 | 3,065 |
| Samlede antal kørte kilometer (mio. tog-km.)4 5 | 91,673 |
Kilde: Trafikstyrelsens database.
Tallene indgår i det samlede internationale trafikarbejde samt det totale trafikarbejde.
Tallene for trafikarbejdet over Øresund i 2017, 2018 og 2019 er forbundet med usikkerhed, da det har været nødvendigt at estimere grundet mangelfulde indberetninger.
Sikkerhedsindikatorer 2021
Datamateriale
De statistiske data i dette afsnit er registreret af jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere. I 2018 begyndte Trafikstyrelsen at modtage data vedrørende ulykker fra letbanen. Letbanen indberetter alene ulykker og ikke forløbere til ulykker.
Data er rapporteret i overensstemmelse med indberetningsbekendtgørelserne6. De anvendte definitioner fremgår i vejledning til indberetningsbekendtgørelserne, som kan findes på Trafikstyrelsens hjemmeside.
Nogle kategorier af data indeholder forholdsvis små datamængder og kan give anledning til store udsving i statistikken fra år til år. Derfor anvendes beregninger af femårige løbende gennemsnit til sammenligning med de årlige opgørelser.
Der kan forekomme små variationer i data i forhold til tidligere års faktaark grundet yderligere kvalitetssikring af data.
Oversigt over nationale sikkerhedsindikatorer
Tabel 1. Sikkerhedsindikatorer for 2020 gældende for EU-jernbane, S-banen, metroen og letbanen.
| Indikatorer | Total i 2021 |
| Væsentlige ulykker | 15 |
| Mindre ulykker | 421 |
| Forløbere til ulykker | 3.941 |
| Dræbte | 7 |
| Alvorligt tilskadekomne | 6 |
| Selvmord (dræbte) | 25 |
Note: Opgørelsen af ”dræbte” er eksklusive selvmord, da selvmord opgøres separat.
Tabel 2. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2021/mio. tog-km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Personpåkørsel |
0,113 |
0,117 |
|
Overkørselsulykker |
0,023 |
0,024 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0,011 |
0,012 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0,000 |
0,005 |
|
Kollision, tog mod objekt |
0,000 |
0,014 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0,000 |
0,012 |
|
Afsporing med tog |
0,011 |
0,005 |
|
Andre ulykker |
0,000 |
0,002 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
0,000 |
0,002 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0,011 |
0,002 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0,000 |
0,005 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0,000 |
0,002 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0,000 |
0,005 |
Tabel 3. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2019 |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
|
Personpåkørsel |
9 |
11 |
10 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
1 |
0 |
1 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0 |
0 |
1 |
|
Overkørselsulykker |
2 |
0 |
2 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0 |
1 |
0 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
1 |
0 |
0 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
1 |
1 |
0 |
|
Kollision, tog mod objekt |
1 |
3 |
0 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0 |
1 |
0 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0 |
0 |
0 |
|
Afsporing med tog |
0 |
0 |
1 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0 |
0 |
0 |
|
Andre Ulykker |
0 |
0 |
0 |
|
Væsentlige ulykker i alt |
15 |
17 |
15 |
Tabel 4. Indikatorer vedrørende dræbte.
|
Dræbte |
Total i 2019 |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
|
Passagerer |
8 |
0 |
0 |
|
Personale |
0 |
2 |
0 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
2 |
0 |
1 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
6 |
6 |
6 |
|
Personer på perron |
0 |
1 |
0 |
|
Dræbte i alt |
16 |
9 |
7 |
Note: Opgørelsen af antallet af dræbte indeholder ikke selvmord.
Tabel 5. Indikatorer vedrørende alvorligt tilskadekomne
|
Alvorligt tilskadekomne |
Total i 2019 |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
|
Passagerer |
4 |
1 |
1 |
|
Personale |
1 |
0 |
0 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
1 |
1 |
1 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
4 |
2 |
3 |
|
Personer på perron |
1 |
1 |
1 |
|
Alvorligt tilskadekomne i alt |
11 |
5 |
6 |
Note: Opgørelsen af alvorligt tilskadekomne indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 6. Indikatorer vedrørende mindre ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Mindre ulykker |
Total i 2021/ mio. |
Femårigt |
|
Kollision, tog mod objekt |
3,13 |
1,92 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0,39 |
0,56 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
0,90 |
0,40 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0,26 |
0,38 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0,26 |
0,37 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0,18 |
0,22 |
|
Andre ulykker |
0,16 |
0,13 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0,07 |
0,07 |
|
Personpåkørsel |
0,03 |
0,08 |
|
Overkørselsulykker |
0,10 |
0,05 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
0,00 |
0,02 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0,05 |
0,02 |
|
Afsporing med tog |
0,02 |
0,01 |
Tabel 7. Indikatorer vedrørende mindre ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Mindre ulykker |
Total i 2019 |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
|
Kollision, tog mod objekt |
141 |
209 |
277 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
43 |
27 |
8 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
69 |
23 |
35 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
37 |
36 |
23 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
31 |
42 |
24 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
22 |
10 |
16 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
4 |
5 |
6 |
|
Personpåkørsel |
6 |
5 |
3 |
|
Overkørselsulykker |
2 |
6 |
9 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
2 |
1 |
4 |
|
Andre mindre ulykker |
16 |
11 |
14 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
4 |
1 |
0 |
|
Afsporing med tog |
1 |
1 |
2 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0 |
0 |
0 |
|
Kryds ulykker |
7 |
0 |
0 |
|
Mindre ulykker i alt |
385 |
376 |
421 |
Tabel 8. Mindre ulykker og hændelser med farligt gods.
|
Ulykker og hændelser med farligt gods |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
|
Ulykker med farligt gods |
0 |
0 |
|
Hændelser med farligt gods |
0 |
0 |
Tabel 9. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2021/ mio. |
Femårigt |
|
Andre forløbere |
15,89 |
21,25 |
|
Risiko for personpåkørsel |
15,57 |
12,61 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
3,86 |
3,82 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
2,49 |
2,04 |
|
Teknisk signalfejl |
0,95 |
1,07 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
1,21 |
1,34 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
1,23 |
1,08 |
|
Profilforhold |
0,72 |
1,13 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
1,37 |
0,93 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
0,43 |
0,58 |
|
Bremsetekniske fejl |
0,19 |
0,46 |
|
Defekte hjul på jernbanekøretøjer – Anden årsag end brud |
0,06 |
0,08 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
0,05 |
0,14 |
|
Skinnebrud – mindre |
0,17 |
0,19 |
|
Skinnebrud – større |
0,09 |
0,09 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – Anden årsag end brud |
0,01 |
0,04 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – Brud |
0,00 |
0,002 |
|
Defekte hjul på jernbanekøretøjer – Brud |
0,01 |
0,002 |
Tabel 10. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2019 |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
|
Andre forløbere |
1.841 |
1.655 |
1.408 |
|
Risiko for personpåkørsel |
1.083 |
1.088 |
1.380 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
373 |
355 |
342 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
173 |
196 |
221 |
|
Profilforhold |
122 |
101 |
64 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
137 |
125 |
107 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
84 |
57 |
121 |
|
Teknisk signalfejl |
97 |
139 |
84 |
|
Bremsetekniske fejl |
30 |
23 |
17 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
114 |
111 |
110 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
55 |
24 |
38 |
|
Skinnebrud – større |
10 |
4 |
8 |
|
Skinnebrud – mindre |
16 |
7 |
15 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
15 |
10 |
4 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
4 |
5 |
1 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer –brud |
0 |
1 |
0 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
5 |
13 |
5 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer –brud |
0 |
0 |
1 |
|
Forløbere til ulykker i alt |
4159 |
3881 |
3.926 |