Faktaark 2022 – Jernbane og bybane i tal
November 2023
Layout: Trafikstyrelsen
Grafik: Trafikstyrelsen
ISBN: 978-87-91726-53-8
Trafikstyrelsen
Carsten Niebuhrs Gade 43
1577 København V
Tlf. 7221 8800
www.trafikstyrelsen.dk
Jernbane og bybane i tal 2022
Tabel A.1. Oplysninger om infrastrukturforvaltere
|
Infrastrukturforvaltere |
2022 |
|
Antal infrastrukturforvaltere |
8 |
|
Total banelængde (km)1 |
2633 |
|
Total sporlængde (km) |
4290 |
|
Elektrificeret banelængde (km)1 |
951 |
|
Bane med ATC, ATC-togstop/HKT udstyr CBTC; ERTMS, ECTS (km) |
1888 |
|
Samlede antal overkørsler2 |
916 |
|
Automatisk overkørsel med advarselsanlæg2 |
83 |
|
Automatisk overkørsel med advarselsanlæg og halv- eller helbomme2 |
710 |
|
Automatisk overkørsel med advarselsanlæg og halv- eller helbomme og beskyttelse på banesiden i form af detektering i vejen eller lignende2 |
252 |
|
Manuelt betjent overkørsel med advarselsanlæg2 |
1 |
|
Manuelt betjent overkørsel med bomanlæg2 |
0 |
|
Overkørsel uden beskyttelse2 |
122 |
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens database.
Tabel A.2. Oplysninger om jernbane, bybane og entreprenørvirksomheder
|
Bybane- og jernbanevirksomheder |
2022 |
|
Antal jernbanevirksomheder1 |
24 |
|
Antal lokomotiver2 |
119 |
|
Antal togsæt4 |
624 |
|
Antal lokomotivførere |
2.792 |
|
Antal af metrotogsæt4 |
81 |
|
Antal af letbanekøretøj4 |
42 |
|
6.376 |
|
|
2.211 |
|
|
88,377 |
|
|
3,150 |
|
|
91,527 |
Kilde: Trafikstyrelsens database.
Tallene indgår i det samlede internationale trafikarbejde samt det totale trafikarbejde.
Tallene for trafikarbejdet over Øresund i 2017, 2018 og 2019 er forbundet med usikkerhed, da det har været nødvendigt at estimere grundet mangelfulde indberetninger.
Sikkerhedsindikatorer 2022
Datamateriale
De statistiske data i dette afsnit er registreret af jernbanevirksomheder og jernbaneinfrastrukturforvaltere. I 2018 begyndte Trafikstyrelsen at modtage data vedrørende ulykker fra letbanen. Letbanen indberetter alene ulykker og ikke forløbere til ulykker.
Data er rapporteret i overensstemmelse med indberetningsbekendtgørelserne6. De anvendte definitioner fremgår i vejledning til indberetningsbekendtgørelserne, som kan findes på Trafikstyrelsens hjemmeside.
Nogle kategorier af data indeholder forholdsvis små datamængder og kan give anledning til store udsving i statistikken fra år til år. Derfor anvendes beregninger af femårige løbende gennemsnit til sammenligning med de årlige opgørelser.
Der kan forekomme små variationer i data i forhold til tidligere års faktaark grundet yderligere kvalitetssikring af data.
Oversigt over nationale sikkerhedsindikatorer
Tabel 1. Sikkerhedsindikatorer for 2020 gældende for EU-jernbane, S-banen, metroen og letbanen.
|
Indikatorer |
Total i 2022 |
|
Væsentlige ulykker |
25 |
|
Mindre ulykker |
539 |
|
Forløbere til ulykker |
5041 |
|
Dræbte |
11 |
|
Alvorligt tilskadekomne |
12 |
|
Selvmord (dræbte) |
20 |
Note: Opgørelsen af ”dræbte” er eksklusive selvmord, da selvmord opgøres separat.
Tabel 2. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2022/mio. tog-km. |
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0,011 |
0,014
|
|
Afsporing med tog |
0,011
|
0,005
|
|
Andre Ulykker |
0,011
|
0,005
|
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0,022
|
0,007
|
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0,000
|
0,005
|
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0,000
|
0,002
|
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0,000
|
0,005
|
|
Kollision, tog mod objekt |
0,000
|
0,009
|
|
Overkørsels - og krydsulykker |
0,011
|
0,104
|
|
Personpåkørsel |
0,186
|
0,134
|
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0,000
|
0,005
|
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0,022
|
0,011
|
Tabel 3. Indikatorer vedrørende væsentlige ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Væsentlige ulykker |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
Total i 2022 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0 |
1 |
1 |
|
Afsporing med tog |
0 |
1 |
1 |
|
Andre Ulykker |
0 |
0 |
1 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0 |
2 |
2 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
1 |
0 |
0 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0 |
0 |
0 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
1 |
0 |
0 |
|
Kollision, tog mod objekt |
2 |
0 |
0 |
|
Overkørsels- og krydsulykker |
1 |
2 |
1 |
|
Personpåkørsel |
11 |
10 |
17 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
1 |
0 |
0 |
|
Ulykker med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0 |
0 |
2 |
|
Væsentlige ulykker i alt |
17 |
15 |
26 |
Note: Selvmord og selvmordsforsøg medtages ikke i opgørelsen af væsentlige ulykker
Tabel 4. Indikatorer vedrørende dræbte.
|
Dræbte |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
Total i 2022 |
|
Passagerer |
0 |
0 |
0 |
|
Personale |
2 |
0 |
1 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
0 |
1 |
0 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
6 |
6 |
10 |
|
Personer på perron |
1 |
0 |
0 |
|
Dræbte i alt |
9 |
7 |
11 |
Note: Opgørelsen af antallet af dræbte indeholder ikke selvmord.
Tabel 5. Indikatorer vedrørende alvorligt tilskadekomne.
|
Alvorligt tilskadekomne |
Total i 2020 |
Total 2021 |
Total 2022 |
|
Passagerer |
1 |
1 |
1 |
|
Personale |
0 |
0 |
2 |
|
Brugere af jernbaneoverkørsler |
1 |
1 |
1 |
|
Personer der uautoriseret befinder sig på jernbanearealer |
2 |
3 |
6 |
|
Personer på perron |
1 |
1 |
2 |
|
Alvorligt tilskadekomne i alt |
5 |
6 |
12 |
Note: Opgørelsen af alvorligt tilskadekomne indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 6. Indikatorer vedrørende mindre ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Mindre ulykker |
Total i 2022/ mio. tog- km. |
femårigt gennemsnit/ mio. tog-km. |
|
Kollision, tog mod objekt |
5,37 |
3,43 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
0,51 |
0,66 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
0,08 |
0,45 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
0,73 |
0,59 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
0,62 |
0,54 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
0,41 |
0,31 |
|
Andre ulykker |
0,23 |
0,21 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
0,10 |
0,09 |
|
Personpåkørsel |
0,18 |
0,12 |
|
Kryds- og overkørselsulykker |
0,51 |
0,21 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
0,02 |
0,02 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
0,00 |
0,02 |
|
Afsporing med tog |
0,05 |
0,02 |
Tabel 7. Indikatorer vedrørende mindre ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Mindre ulykker |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
Total i 2022 |
|
Kollision, tog mod objekt |
209 |
277 |
329 |
|
Brand og eksplosioner i tog i bevægelse |
27 |
8 |
5 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog holder stille) |
23 |
35 |
31 |
|
Afsporing med rangerende materiel |
36 |
23 |
45 |
|
Kollision, rangerende materiel mod objekt |
42 |
23 |
38 |
|
Personskade ombord på tog i bevægelse |
10 |
16 |
25 |
|
Kollision, rangerende materiel mod andet rangerende materiel |
5 |
6 |
6 |
|
Personpåkørsel |
5 |
3 |
11 |
|
Kryds- og overkørselsulykker |
6 |
9 |
31 |
|
Kollision, tog mod andet jernbanekøretøj |
1 |
4 |
0 |
|
Andre mindre ulykker |
11 |
14 |
14 |
|
Ind- og udstigningsulykker (tog i bevægelse) |
1 |
0 |
1 |
|
Afsporing med tog |
1 |
2 |
3 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog i bevægelse) |
0 |
0 |
0 |
|
Ulykke med kørestrøm (tog holder stille eller intet tog) |
0 |
0 |
0 |
|
Mindre ulykker i alt |
376 |
420 |
539 |
Note: Opgørelsen af mindre ulykker indeholder ikke selvmordsforsøg.
Tabel 8. Mindre ulykker og hændelser med farligt gods.
|
Ulykker og hændelser med farligt gods |
Total i 2021 |
Total i 2022 |
|
Ulykker med farligt gods |
0 |
0 |
|
Hændelser med farligt gods |
0 |
0 |
Tabel 9. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2022/ mio. tog- km.
|
Femårigt gennemsnit/mio. tog-km. |
|
Andre forløbere |
29,49 |
28,95 |
|
Risiko for personpåkørsel |
31,40 |
20,81 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
5,17 |
5,39 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
4,78 |
3,33 |
|
Teknisk signalfejl |
1,45 |
1,56 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
2,22 |
1,94 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
0,95 |
1,54 |
|
Profilforhold |
1,75 |
1,60 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
1,76 |
1,41 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
1,35 |
0,88 |
|
Bremsetekniske fejl |
0,65 |
0,55 |
|
Defekte hjul på jernbanekøretøjer – Anden årsag end brud |
0,10 |
0,11 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
0,38 |
0,24 |
|
Skinnebrud – mindre |
0,38 |
0,26 |
|
Skinnebrud – større |
0,02 |
0,10 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – Anden årsag end brud |
0,02 |
0,05 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – Brud |
0,00 |
0,003 |
|
Defekte hjul på jernbanekøretøjer – Brud |
0,02 |
0,01 |
Tabel 10. Indikatorer vedrørende forløbere til ulykker fordelt på hændelseskategorier
|
Forløbere til ulykker |
Total i 2020 |
Total i 2021 |
Total i 2022 |
|
Andre forløbere |
1.655 |
1.408 |
1.807 |
|
Risiko for personpåkørsel |
1.088 |
1.380 |
1.924 |
|
Fejl fra stationsbestyrer/trafikleder |
355 |
342 |
317 |
|
Risiko for kollision/påkørsel i overkørsel |
196 |
221 |
293 |
|
Profilforhold |
101 |
64 |
107 |
|
Signalforbikørsel (tog) – ikke forbi farepunkt |
125 |
107 |
136 |
|
Signalforbikørsel (tog) – forbi farepunkt |
57 |
122 |
108 |
|
Teknisk signalfejl |
139 |
84 |
89 |
|
Bremsetekniske fejl |
23 |
17 |
40 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – forbi farepunkt |
111 |
109 |
58 |
|
Signalforbikørsel (ikke-tog) – ikke forbi farepunkt |
24 |
38 |
83 |
|
Skinnebrud – større |
4 |
8 |
1 |
|
Skinnebrud – mindre |
7 |
15 |
23 |
|
Sikkerhedsfarlige sporbeliggenhedsfejl |
10 |
4 |
23 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
5 |
1 |
1 |
|
Defekt aksel på jernbanekøretøjer –brud |
1 |
0 |
0 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer – anden årsag end brud |
13 |
5 |
6 |
|
Defekt hjul på jernbanekøretøjer –brud |
0 |
1 |
1 |
|
Forløbere til ulykker i alt |
3.881 |
3.926 |
5.041 |