Trafikselskabernes samlede forventede udbud for offentlig buskørsel ses i Tabel 1 nedenfor. Det forventede udbuds andel af samlet offentlig buskørsel er for hvert år beregnet på baggrund af trafikselskabernes samlede kørselsomfang for regnskabsåret 2021.
Trafikselskabernes indberetninger er baseret på forventninger og er ikke bindende for trafikselskaberne.
Tabel 1. Trafikselskabernes samlede forventede udbud for buskørsel pr. år, ikrafttrædelsesår 2024-2034
|
År |
Antal køreplantimer |
Antal busser |
Andel af samlet kørsel |
|
2024 |
801.766 |
335 |
10% |
|
2025 |
1.170.862 |
606 |
14% |
|
2026 |
1.345.323 |
507 |
16% |
|
2027 |
630.435 |
308 |
8% |
|
2028 |
167.270 |
85 |
2% |
|
2029 |
563.975 |
294 |
7% |
|
2030 |
599.832 |
213 |
7% |
|
2031 |
387.193 |
229 |
5% |
|
2032 |
633.136 |
237 |
8% |
|
2033 |
735.292 |
352 |
9% |
|
2034 |
656.831 |
122 |
8% |
|
Note: Andel af samlet kørsel er beregnet som antal køreplantimer udbudt i det pågældende år ud af samtlige antal køreplantimer fra regnskab 2021. |
|||
I tabellerne 2-3 (nedenfor) ses en skematisk, kvalitativ beskrivelse af de kommende to års udbud. Herefter følger skematiske opgørelser for de kommende udbud for årene 2024-2034. For hvert år i perioden ses de enkelte trafikselskabers forventede udbud af buskørsel i form af henholdsvis køreplantimer (tabel 4), antal busser (tabel 5) og andel af samlet kørsel (tabel 6). Tomme celler skyldes, at der mangler oplysninger herom fra trafikselskaberne.
Tabel 2. Ikrafttrædelsesår 2024: Forventet omfang af udbud
|
Trafikselskab |
Geografisk område og trafiktype |
Antal køreplan-timer |
Antal busser eller køretøjer |
Andel af samlet kørsel |
Forventet kontrakt-længde |
Option |
|
BAT |
0 |
0 |
0 |
0,0% |
0 |
0 |
|
Fynbus |
Nordfyns Kommune, Lokalruter |
15.800 |
23 |
3,0% |
8 |
Ja |
|
Midttrafik (1) |
Holstebro - by, opland, lokalruter |
20.618 |
10 |
1,2% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
Viborg - by og lokalruter |
55.509 |
27 |
3,1% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Movia |
Alm. Rute A21 (drifsstart feb-marts) |
|
|
|
|
|
|
Region H |
47.186 |
12 |
1,1% |
2 år |
2 år |
|
|
Region H |
74.239 |
29 |
1,8% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Høje-Taastrup, Ishøj, Greve, RegionSj |
66.524 |
18 |
1,6% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Køge, Region Sj, Stevns, Solrød |
104.559 |
27 |
0,0% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Alm. Rute A22 (drifsstart okt-dec) |
|
|||||
|
Kalundborg, Holbæk, Odsherred |
23.695 |
9 |
0,6% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Næstved, Sorø, Slagelse, RegionSJ |
3.100 |
2 |
0,1% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Holbæk, Lejre |
20.728 |
11 |
0,5% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Region H |
78.708 |
18 |
1,9% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Frederiksberg, Rødovre, Glostrup |
13.539 |
5 |
0,3% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Region H og Region Sj |
81.356 |
21 |
2,0% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Sydtrafik |
20. udbud Aabenraa nul-emission |
35.238 |
16 |
4,5% |
10 |
2 |
|
20. udbud Aabenraa lokal |
16.374 |
25 |
2,1% |
6 |
6 |
|
|
20. udbud Tønder nul-emission |
27.446 |
12 |
3,5% |
10 |
2 |
|
|
20. udbud Tønder lokal |
15.946 |
21 |
2,0% |
4 |
2 |
|
|
20. udbud Haderslev nul-emission |
69.332 |
28 |
8,8% |
10 |
2 |
|
|
20. udbud Haderslev lokal |
5.869 |
9 |
0,7% |
4 |
2 |
|
|
NT |
Regionalbuskørsel |
17.500 |
5 |
2,1% |
3/10 år |
0 |
|
Skole-/ lokalbuskørsel i Brønderslev og Frederikshavn Kommuner |
4.500 |
4 |
0,5% |
4 år |
0 |
|
|
Ærø |
0 |
0 |
0 |
0,0% |
0 |
0 |
|
Samsø |
0 |
0 |
0 |
0,0% |
0 |
0 |
|
Fanø |
lokal rutekørsel inden for kommunen |
4.000 |
3 |
100,0% |
5 |
2 |
(1) Midttrafik udbyder som standard, kontrakterne med et mindste åremål. Herefter fortsætter kontrakterne i en udefineret periode indtil de opsiges af en af parterne
Tabel 3. Ikrafttrædelsesår 2025: Forventet omfang af udbud
|
Trafikselskab |
Geografisk område og trafiktype |
Antal køreplan-timer |
Antal busser eller køretøjer |
Andel af samlet kørsel |
Forventet kontraktlængde |
Option |
|
BAT |
0 |
0 |
0 |
0% |
0 |
0 |
|
Fynbus |
Assens Kommune, Lokalruter |
15.300 |
23 |
3% |
8 |
Ja |
|
Kerteminde Kommune, Lokalruter |
7.700 |
9 |
1% |
8 |
Ja |
|
|
Langeland Lokalrute |
8.700 |
7 |
2% |
8 |
Ja |
|
|
Middelfart Kommune lokalruter og bybusser |
12.600 |
12 |
2% |
8 |
Ja |
|
|
Nyborg Kommune lokalrute og bybusser |
17.200 |
15 |
3% |
8 |
Ja |
|
|
Svendborg Kommune Lokalrute og bybusser |
40.000 |
24 |
7% |
8 |
Ja |
|
|
Faaborg-Midtfyn Kommune |
25.000 |
40 |
4% |
8 |
Ja |
|
|
Midttrafik (1) |
Regionalkørsel i midt/øst og syd området |
132.075 |
58 |
7% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
Favrskov - Skolekørsel |
12.500 |
15 |
1% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Ikast-Brande - Skolekørsel |
8.790 |
13 |
0% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Ikast-Brande - by, opland og lokalruter |
11.218 |
8 |
1% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Horsens - skolekørsel |
8.114 |
17 |
0% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Silkeborg - skolekørsel |
4.179 |
8 |
0% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Silkeborg - by, opland, lokalruter |
16.644 |
12 |
1% |
Tidsubegrænset, uopsigeligt i 10 år |
0 |
|
|
Movia |
Alm. Rute A22 (driftsstart april 2025) |
|
|
|
|
|
|
København |
28.531 |
7 |
1% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Region H og Region Sj |
39.434 |
9 |
1% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Roskilde, Egedal, Ballerup og Sorø |
33.434 |
9 |
1% |
8 år |
2+2+2 år |
|
|
Alm. Rute A23 (dritsstart okt-dec. 2025) |
|
|||||
|
Region H, Gladsaxe |
46.000 |
14 |
1% |
6 år |
4+4 år |
|
|
København, Frederiksberg, Hvidovre, Gladsaxe |
99.500 |
23 |
2% |
6 år |
4+4 år |
|
|
København, Frederiksberg, Rødovre, Glostrup |
99.500 |
20 |
2% |
6 år |
4+4 år |
|
|
Gladsaxe, Vallensbæk, Glostrup, Rødovre, Brøndby, København |
50.500 |
12 |
1% |
6 år |
4+4 år |
|
|
København, Gentofte, Gladsaxe, Lyngby-Taarbæk, Rudersdal |
61.000 |
15 |
1% |
6 år |
4+4 år |
|
|
København, Gentofte, Rødovre, Lyngby-Taarbæk, Frederiksberg, Dragør, Tårnby |
97.000 |
21 |
2% |
6 år |
4+4 år |
|
|
Gladsaxe, Vallensbæk, Glostrup, Rødovre, Brøndby, København |
50.500 |
12 |
1% |
6 år |
4+4 år |
|
|
Gentofte, Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Fredensborg, Helsingør, Hørsholm |
21.000 |
4 |
1% |
1 år |
0 |
|
|
Sydtrafik |
Billund, Varde, vejen lokal |
33.193 |
41 |
4% |
6 |
2 |
|
Regionalt, nordvest |
49.070 |
16 |
6% |
10 |
2 |
|
|
NT |
Skole-/ lokalbuskørsel i Brønderslev og Frederikshavn Kommuner |
12.800 |
13 |
2% |
4 år |
0 |
|
Lokal/regionalbuskørsel |
1.500 |
2 |
0% |
4 år |
0 |
|
|
Skole-/ lokalbuskørsel i Morsø og Jammerbugt Kommuner samt Region Nordjylland |
28.300 |
35 |
3% |
4 år |
0 |
|
|
Skole-/ lokalbuskørsel i Vesthimmerland, Rebild og Mariagerfjord Kommuner |
49.000 |
51 |
6% |
4 år |
0 |
|
|
Skole-/ lokalbuskørsel i Aalborg Kommune |
36.000 |
32 |
4% |
4 år |
0 |
|
|
Ærø |
Ærø Kommune |
10.580 |
6 |
100% |
4 til 6 år |
2 til 4 år |
|
Samsø |
0 |
0 |
0 |
0% |
0 |
0 |
|
Fanø |
Fanø Kommune åben skolebus |
4.000 |
3 |
100% |
5 |
2 |
(1) Midttrafik udbyder som standard, kontrakterne med et mindste åremål. Herefter fortsætter kontrakterne i en udefineret periode indtil de opsiges af en af parterne.
Tabel 4. Trafikselskabers forventede udbud af buskørsel i køreplantimer, ikrafttrædelsesår 2024-2034
|
År |
BAT |
Fynbus |
Midttrafik |
Movia |
Sydtrafik |
NT |
Ærø |
Samsø |
Fanø |
I alt |
|
2024 |
0 |
15.800 |
76.127 |
513.634 |
170.205 |
22.000 |
0 |
0 |
4.000 |
801.766 |
|
2025 |
0 |
126.500 |
193.520 |
626.399 |
82.263 |
127.600 |
10.580 |
0 |
4.000 |
1.170.862 |
|
2026 |
0 |
256.000 |
441.821 |
567.000 |
64.146 |
6.500 |
0 |
9.856 |
0 |
1.345.323 |
|
2027 |
974 |
200.000 |
215.546 |
80.000 |
54.915 |
79.000 |
0 |
0 |
0 |
630.435 |
|
2028 |
6.955 |
0 |
0 |
134.000 |
21.815 |
4.500 |
0 |
0 |
0 |
167.270 |
|
2029 |
0 |
0 |
0 |
389.000 |
16.975 |
158.000 |
0 |
0 |
0 |
563.975 |
|
2030 |
0 |
0 |
533.620 |
0 |
47.212 |
15.000 |
0 |
0 |
4.000 |
599.832 |
|
2031 |
0 |
0 |
0 |
83.000 |
33.193 |
271.000 |
0 |
0 |
0 |
387.193 |
|
2032 |
0 |
0 |
78.490 |
0 |
194.646 |
360.000 |
0 |
0 |
0 |
633.136 |
|
2033 |
0 |
0 |
155.457 |
355.000 |
86.655 |
127.600 |
10.580 |
0 |
0 |
735.292 |
|
2034 |
0 |
0 |
0 |
488.000 |
153.831 |
15.000 |
0 |
0 |
0 |
656.831 |
Tabel 5. Trafikselskabers forventede udbud af buskørsel i antal busser, ikrafttrædelsesår 2024-2034
|
År |
BAT |
Fynbus |
Midttrafik |
Movia |
Sydtrafik |
NT |
Ærø |
Samsø |
Fanø |
I alt |
|
2024 |
0 |
23 |
37 |
152 |
111 |
9 |
0 |
0 |
3 |
335 |
|
2025 |
0 |
130 |
131 |
146 |
57 |
133 |
6 |
0 |
3 |
606 |
|
2026 |
0 |
107 |
216 |
143 |
25 |
11 |
0 |
5 |
0 |
507 |
|
2027 |
1 |
65 |
120 |
25 |
36 |
61 |
0 |
0 |
0 |
308 |
|
2028 |
9 |
0 |
0 |
42 |
30 |
4 |
0 |
0 |
0 |
85 |
|
2029 |
0 |
0 |
0 |
122 |
26 |
146 |
0 |
0 |
0 |
294 |
|
2030 |
0 |
0 |
149 |
0 |
46 |
15 |
0 |
0 |
3 |
213 |
|
2031 |
0 |
0 |
0 |
22 |
4 |
203 |
0 |
0 |
0 |
229 |
|
2032 |
0 |
0 |
37 |
0 |
55 |
145 |
0 |
0 |
0 |
237 |
|
2033 |
0 |
0 |
68 |
114 |
31 |
133 |
6 |
0 |
0 |
352 |
|
2034 |
0 |
0 |
0 |
22 |
85 |
15 |
0 |
0 |
0 |
122 |
Tabel 6. Trafikselskabers forventede udbud af buskørsel i pct. af antal køreplantimer, ikrafttrædelsesår 2024-2034
|
År |
BAT |
Fynbus |
Midttrafik |
Movia |
Sydtrafik |
NT |
Ærø |
Samsø |
Fanø |
I alt |
|
2024 |
0% |
3% |
4% |
10% |
22% |
3% |
0% |
0% |
100% |
10% |
|
2025 |
0% |
22% |
11% |
15% |
10% |
15% |
100% |
0% |
100% |
14% |
|
2026 |
0% |
43% |
25% |
14% |
8% |
1% |
0% |
100% |
0% |
16% |
|
2027 |
1% |
33% |
12% |
2% |
7% |
9% |
0% |
0% |
0% |
8% |
|
2028 |
9% |
0% |
0% |
3% |
3% |
1% |
0% |
0% |
0% |
2% |
|
2029 |
0% |
0% |
0% |
9% |
2% |
19% |
0% |
0% |
0% |
7% |
|
2030 |
0% |
0% |
30% |
0% |
6% |
2% |
0% |
0% |
100% |
7% |
|
2031 |
0% |
0% |
0% |
2% |
4% |
32% |
0% |
0% |
0% |
5% |
|
2032 |
0% |
0% |
4% |
0% |
25% |
42% |
0% |
0% |
0% |
8% |
|
2033 |
0% |
0% |
9% |
9% |
11% |
15% |
100% |
0% |
0% |
9% |
|
2034 |
0% |
0% |
0% |
12% |
20% |
2% |
0% |
0% |
0% |
8% |