Antallet af nærved-ulykker i jernbaneoverkørsler er steget med 75 procent på ét år. Samtidig viser en ny undersøgelse fra Trafikstyrelsen (lavet i samarbejde med DSB, Epinion og Banedanmark), at alt for mange - på tværs af alder, køn og geografi - krydser overkørslerne, selvom advarselssignalerne blinker. Det er både farligt og forbudt.
For reglerne er klare: Blinker det rødt, er sporet forbudt.
På denne side kigger vi nærmere på nogle af de resultater, vi kan se i undersøgelsen.
”Jeg krydser hurtigt, hvis jeg hverken kan se eller høre et tog.”
Sådan svarer hver 5. fodgænger i undersøgelsen, også når advarselssignalerne ved overkørslen er begyndt at blinke.
De er parate til at krydse, hvis de vurderer, at de kan nå over, og hverken kan se eller høre et tog. Det gælder både ved overkørsler med og uden bomme.
Ved overkørsler uden lys, lyd eller bomme er tallet endnu højere: Her er næsten hver 3. fodgænger parat til at tage chancen.
”Jeg krydser hurtigt, hvis jeg vurderer, at jeg godt kan nå det, før bommene er helt nede.”
Sådan svarer hver 20. bilist i undersøgelsen, også selvom advarselssignalerne er begyndt at blinke.
Nogle er altså parate til at tage chancen, hvis de tror, de kan nå over, og hverken kan se eller høre et tog.
Også ved overkørsler uden lys, lyd eller bomme er der bilister, der tager chancer: Her svarer 7 procent, at de er parate til at krydse, selvom situationen indebærer en risiko.
”Jeg må krydse, så længe jeg kan nå det, inden bommen er nede.”
Det tror mange trafikanter (altså både gående, cyklister og bilister). Men det er forkert.
Undersøgelsen viser, at hver 5. trafikant fejlagtigt tror, at man må krydse en jernbaneoverkørsel med bomme, selvom de røde lys er begyndt at blinke.
Omkring hver 5. svarer også, at de kan finde på at krydse, hvis de fx:
- tror, de kan nå over
- kan komme forbi bommen
- hverken kan se eller høre et tog
- tror, at bommene er gået ned ved en fejl.
Reglerne
Blinker det rødt, er sporet forbudt!
Sikkerhed i overkørsler handler ikke kun om teknik og bomme. Det handler om, at du ikke løber en risiko for at sætte dit og andres liv på spil ved at forsøge at krydse en overkørsel, når advarselslysene blinker rødt.
Toget kan ikke nå at bremse, men det kan du.
Sådan krydser du en overkørsel:
- Stop, når advarselssignalerne begynder
- Vent, mens toget passerer
- Kryds først sporet, når signalerne er slukkede.
Ifølge færdselslovens paragraf 5, stk. 2 må du ikke passere en jernbaneoverkørsel, når: Signalerne viser, at du skal standse, når bommene er nede eller er på vej ned eller op, eller når lokoføreren bruger togets horn (fx ved overkørsler uden bomme og signaler).
Det koster typisk en bøde, hvis du krydser sporet på cykel eller til fods, når advarselssignalerne er tændte. Som bilist får du både et klip i kørekortet og en bøde.
Udviklingen i nærved-ulykker
Grafen viser udviklingen i alle de nærved-ulykker i overkørsler, der er indberettet til Trafikstyrelsen på landsplan fra 2016-2025.
Grafen viser udviklingen i alle de ulykker (grøn) og væsentlige ulykker (røde) i overkørsler, der er indberettet til Trafikstyrelsen på landsplan fra 2016-2025.
Forklaring på tallene
Tallene på denne side kommer fra to forskellige kilder: en landsdækkende adfærdsundersøgelse og indberetninger om sikkerhedshændelser på jernbanen.
Trafikstyrelsen har i samarbejde med DSB, Epinion og Banedanmark gennemført en landsdækkende undersøgelse af danskernes adfærd og kendskab til reglerne ved overkørsler. I undersøgelsen har 3.000 danskere svaret på, hvad de ville gøre, når det røde lys begynder at blinke, og toget er på vej.
Tallene om ulykker og nærved-ulykker kommer fra de sikkerhedshændelser på jernbanen, som er indberettet til Trafikstyrelsen. Tallene dækker hele landet og viser udviklingen i registrerede hændelser ved jernbaneoverkørsler fra 2016 til 2025.
Tallene viser registrerede og indberettede hændelser. De fortæller derfor ikke i sig selv, hvor mange trafikanter der generelt tager chancer ved jernbaneoverkørsler. Det belyser adfærdsundersøgelsen.
Herunder kan du downloade hele adfærdsundersøgelsen, de grafiske elementer eller dykke ned i de foregående års sikkerhedsrapporter for jernbaneområdet.
Pressemeddelelse
Forbehold om data
Trafikstyrelsen kvalitetssikrer løbende de registrerede hændelsesdata. Hvis vi finder fejl eller unøjagtigheder, bliver data rettet – også for tidligere år. Derfor kan tallene på denne side afvige en smule fra tal i tidligere sikkerhedsrapporter.