Trafikstyrelsen sender nu en række nye regler om elektronisk synlighed i luftfarten i høring. Reglerne medfører, at luftfartøjer skal være udstyret med ADS-B-teknologi, der automatisk viser luftfartøjets position, når det flyver i ukontrolleret luftrum.
Samtidig er det planen, at de bemandede luftfartøjer og droner fra næste sommer skal være udstyret med en SSR-transponder, som gør det muligt for flyveledelsen og andre overvågningssystemer at identificere og følge luftfartøjet. Derfor indføres generelt krav om SSR-transponder i alt kontrolleret luftrum ved oprettelsen af en obligatorisk transponderzone.
Kravet om elektronisk synlighed i form af ADS-B ventes at påvirke omkring 800 primært mindre luftfartøjer. Omkostningen vurderes til at være ca. 50.000 kroner pr. luftfartøj - dog markant mindre for luftfartøjer, der allerede har den nødvendige transponder. Større luftfartøjer ventes ikke påvirket, da de allerede i dag er udstyret med den nødvendige teknologi som følge af EU-reglerne.
Ultralette luftfartøjer, svævefly uden motor, hangglidere, paraglidere og balloner er indtil videre undtaget fra kravene.
Fristen for høringssvar er fredag d. 6. november 2026, og bekendtgørelsen skal efter planen træde i kraft 1. januar 2027. Der vil dog være en overgangsperiode frem til henholdsvis 1. juli 2027 og 1. januar 2028 afhængigt af luftfartøjets vægt.
Transponderzonen forventes at gælde fra omkring 1. juli 2027.
Du finder det samlede høringsmateriale på Høringsportalen.
----------
Sikker sameksistens i dansk luftrum
Trafikstyrelsen arbejder med en række større tiltag, der over de kommende år skal skabe sikker sameksistens mellem droner og bemandet lufttrafik. Dette er ét af de tiltag.
Målet er både at styrke sikkerheden i luftrummet, herunder i lyset af den sikkerhedspolitiske situation, og samtidig skabe bedre rammer for, at droner kan anvendes sikkert i luftrummet større skala.
Indsatsen skal blandt andet give politiet, Forsvaret, beredskabet og øvrige myndigheder bedre mulighed for at overvåge lufttrafikken og dermed også skelne mellem lovlige og ulovlige flyvninger.
Samtidig skal indsatsen understøtte en øget professionel brug af droner, blandt andet til transport, inspektion og andre erhvervsmæssige formål. Det kræver, at droner kan integreres sikkert og effektivt med den øvrige lufttrafik.
Indsatsen omfatter en række tiltag inden for blandt andet elektronisk synlighed, sikker adgang til luftrummet, myndighedernes håndtering af ulovlig droneaktivitet og rammerne for professionelle droneoperationer.