Eva Fiil Nielsen orienterede om, at Danske Havne for nylig havde afholdt deres årsmøde, hvor man fremlagde to nye initiativer: ”En grøn havnestrategi for Power-to-X” samt Grønne Erhvervshavne 2020”. Begge dele indeholder en række praktiske cases.
Jesper Højte Stenbæk kunne bekræfte, at Danske Havnes årsmøde havde været et velbesøgt arrangement. Derudover arbejdede man sammen med Danske Havne om at påvirke infrastrukturforhandlingerne, som der var brugt en del kræfter på senest.
Som udløber af coronasituationen, og senest problemerne i Suezkanalen, er der en stigende mangel på halvfabrikata i mange industrier. Det forventes, at det kan tage et års tid, eller længere, før udbudssituationen normaliseres. I mellemtiden må det forventes, at logistikkæderne i industrien ændres, således at der opbygges flere og større lagre tættere på forbrugslokationerne.
Jakob Svane supplerede med, at hele forsyningskæden er presset, blandt andet da der mangler ledig kapacitet på en række områder.Derudover er erfaringen, at det såkaldte havne øko-system fortsat er under pres. På 12 forskellige erhvervshavne oplever deres medlemsvirksomheder således, at forskellige byudviklingsprojekter presser erhvervets udviklingsmuligheder.
Jesper Sebbelin orienterede om, at for tankskibsredernes vedkommende, og til dels for bulk carries, er der nogen ledig kapacitet, hvorfor deres marked er lidt presset. Derudover nævntes, at det europæiske maritime single window, EMSW, mht. meldepligten for skibe, fortsat ikke fungerer fuldt tilfredsstillende.
Samarbejdet med Safety Net organisationen, der står for gennemførelsen af skibsoperationer i forbindelse med Femern Bælt anlægsarbejdet, fungerer tilfredsstillende. Tilsvarende gælder i det store og hele for besætningsskifteområdet, som har været udfordret af de forskellige coronarestriktioner.
Bjarne Løf Henriksen orienterede om, at Danske Rederier havde arbejdet på deres eget udspil om at lave en strategi for CO2 fangst. Regeringens udspil på området forventes snarest. Sammen med Dansk Energi har man arbejdet på at forlænge afgiftsfritagelsen på energiområdet, som blandt andet kommer udbredelsen af landstrøm til gavn. Europa Kommissionen har for nylig godkendt en forlængelse af dette, frem til 2027.
Danske Rederier og deres medlemmer ser frem til at bidrage til implementeringen af regeringens sommerpakke med gratis færger. Bortset fra dette, giver de forskellige coronarelaterede rejserestriktioner fortsat udfordringer, særligt hvad angår rejser til Norge og Finland. Frem til udgangen af 2021 forventes det, at op til 3.000 personer i forbindelse med besætningsskift, har fået visum til at rejse gennem lufthavnen.
Jakob Svane orienterede endvidere om, at man frygter, at jernbanetransporten til og fra havnene kan blive udfordret af en række nye krav på området for jernbanerelaterede tjenesteydelser. Der er tale om krav, som stilles til kombiterminaler, og, som det foreslås fra Transportministeriets side, bør disse også omfatte havneterminaler. Der synes at være tale om en over-implementering af nye EU-regler, der kan gribe ind i havnens opgave med at sikre forsyningspligten.